RFID padangų žymos: montavimas, TPMS ir automobilių parko IG vadovas

RFID padangų žymos: išsamus diegimo, duomenų, TPMS integravimo ir automobilių parko IG vadovas

 

Kiekvienai komercinio parko padangai reikia tapatybės. Atspausdinti šoninės sienelės kodai nusidėvi, brūkšniniams kodams reikia matomumo ir švaraus paviršiaus, o rankiniai rąstai pasensta, kai padanga pasukama arba pakeičiama. Tūkstančiuose padangų šie maži tarpai virsta netinkamai išdėstytais apvalkalais, ginčijamomis garantijomis, priešlaikiniu išmetimu į metalo laužą ir tikrinimo darbais, kurių niekas negali atsiskaityti.

 

 

 

Kas yra RFID padangos žyma?

RFID padangos žyma yra mažas atsakiklis - mikroschema, prijungta prie antenos -, sukurta taip, kad būtų pritvirtinta prie padangos, įdėta į ją arba pritvirtinta šalia jos. Jis saugo ir perduoda unikalų identifikatorių, pvz., EPC, UID arba serijos numerį. Skirtingai nuo brūkšninio kodo, jis neturi būti matomas: suderinamasRFID skaitytuvasįjungia žymą radijo ryšiu ir mainais gauna saugomą ID.

 

Naudojant automobilių parką, RFID padangų žymos palaiko gamybos atsekamumą, padangų identifikavimą, sandėlio ir atsargų kontrolę, techninės priežiūros įrašus, restauravimo stebėjimą, garantijos patvirtinimą, eksploatavimo pabaigos įrašus ir integravimą su automobilių parku bei TPMS platformomis. Žyma labai gerai atsako į vieną klausimą -kokia čia padanga?- ir palieka slėgį bei temperatūrą TPMS.

 

RFID padangų žymos ir RFID padangų jutikliai ir TPMS

Šios trys sąvokos dažnai suliejamos pokalbiuose apie pirkimą, todėl komandos perka netinkamą daiktą. Jie sprendžia įvairias problemas.

 

Daugumai automobilių parkų pirmiausia reikia tapatybės sluoksnio. Jei jau naudojate TPMS dėl slėgio saugumo, RFID padangos žyma prideda trūkstamą elementą - nuolatinį, mašinos-nuskaitomą ID, susiejantį kiekvieną fizinę padangą su jos istorija. Jutiklis{4}}įgalintas RFID yra tarp šių dviejų ir uždirba tik tam tikrais pramonės atvejais, todėl jis išlieka nišinis pasirinkimas, o ne numatytasis.

 

Kaip veikia RFID padangų etiketės

 

„Backscatter“ reiškia, kad žyma niekada netransliuoja kaip radijas. Vietoj to jis pakeičia, kaip jis atspindi skaitytojo energiją, ir skaitytuvas iššifruoja tuos pakeitimus į duomenų - EPC, serijos numerį arba vartotojo-atminties laukus. Kelionė pirmyn ir atgal trunka milisekundes, todėl galima perskaityti daugybę padangų prie vartų, įlankoje arba transporto priemonei riedant per portalą. Norėdami sužinoti daugiau apie pagrindinę fiziką, žr. šią apžvalgąkaip veikia RFID.

 

Kodėl padangų RFID yra sunkesnis nei įprastas RFID

 

Perskaityti etiketę ant kartoninės dėžutės lengva. Skaityti vieną, pritvirtintą besisukančioje, plieniniu-juostu guminės spurgos, pritvirtintos ant metalinio ratlankio, viduje nėra. Keletas padangų realijų pablogina radijo dažnių charakteristikas: anglies-juoda guma sugeria energiją, plieniniai diržai iškreipia lauką, metaliniai ratlankiai atspindi ir blokuoja signalą, kreivumas išderina anteną, sukimasis keičia antenos orientaciją, o tikra priežiūra viską padengia purvu, druska, vandeniu ir stabdžių dulkėmis.

 

 

Pagrindiniai RFID padangų etikečių tipai

 

Pasyvios RFID padangų etiketės

Komercinių laivynų numatytoji vertė. Nėra akumuliatoriaus, maža vieneto kaina, ilgas tarnavimo laikas, mažas dydis ir platus suderinamumas su automobilių parko ir sandėlių sistemomis. Pasyvus UHF valdo sunkvežimių ir autobusų parkus, padangų sandėlius, restauravimo gamyklas ir gamyklos atsekamumą.

 

Aktyvios RFID padangų etiketės

Baterija{0}}maitinama, su dideliu nuskaitymo diapazonu,{1}}su vietos nustatymo funkcija realiuoju laiku ir vietos jutikliams. Jie yra didesni, brangesni ir juos reikia prižiūrėti, todėl jie priklauso didelės-vertės sunkiajam turtui - kasybos sunkvežimiams, uosto ir oro uostų antžeminei įrangai, karinei logistikai -, o ne paprastoms kelių padangoms.

 

Pusiau -pasyvios (pagalba{1}}baterija) žymos

Akumuliatorius maitina lusto elektroniką, o ryšys vis dar vyksta pagal RFID principus. Tai perka papildomą jautrumą arba palaiko slėgio / temperatūros jutimą. Naudinga atliekant specializuotą stebėjimą, nedažna atliekant įprastinį transporto parko stebėjimą.

 

Padangų naudojimo dažnio parinktys

 

Daugumoje parko diegimų pasyvus UHF pasiekia geriausią kainos, diapazono, greičio ir masto balansą. Skirtumas tarp vidutinio-dažnio ir ypač aukštoHF prieš UHFpaaiškina kompromisus-.

 

Regioninio dažnio laikymasis neprivalomas. Jungtinėse Valstijose UHF RFID veikia 902–928 MHz ISM juostoje pagal FCC taisykles - atitinkamos techninės ribos yra 47 CFR §15.247. Europa paprastai naudoja maždaug 865–868 MHz. Viename regione užkoduota žyma gali būti prastesnė kitame, todėl prieš užsakydami patvirtinkite tikslinę rinką. Pasyvus UHF, sukurtas pagal ISO/IEC 18000-63 (GS1 UHF Gen2) oro sąsają, yra dokumentuotas RAIN Alliance, o pirkimas pagal šį standartą užtikrina žymių ir skaitytuvų sąveiką tarp tiekėjų.

 

Įprasti žymų formatai

 

Formatai daugiausia skiriasi pagal tai, kaip jie sumontuoti: įterptas kietėjimo metu, vidinis -pamušalo lipnus pleistras, vulkanizuotas guminis pleistras, vožtuvo-kočio žyma, ratlankis-pritvirtintas arba prisukamas -ant žymos ir moduliai su jutikliu-. Įterptosios žymos yra labiausiai apsaugotos; klijaiUHF pleistrų etiketėsyra antrinės rinkos modernizavimo darbo arkliukas; vožtuvo-koto ir ratlankio žymos montuojamos greitai, tačiau yra labiau apsaugotos nuo smūgių ir vagysčių.

 

Įterptosios ir antrinės rinkos žymos

 

Gamyklos{0}}įterptosios žymos

Įdėtos į korpusą prieš sukietėjimą, įterptosios etiketės užtikrina geriausią apsaugą, stiprų atsparumą klastojimui, ilgiausią tarnavimo laiką ir minimalų balanso poveikį. Jie palaiko atsekamumą nuo gamybos iki restauravimo ir perdirbimo, todėl didieji padangų gamintojai vis dažniau jas montuoja. Norint įterpti reikia OEM integracijos; tiekėjai suOEM/ODM galimybėgali iš anksto-užkoduoti ir suskirstyti į šaltinį.

 

Papildomos rinkos vidinės{0}}pamušalo žymos

Priklijuotas prie jau eksploatuojamų padangų vidinio įdėklo. Praktiškas modifikavimui, nereikalaujama gamybos pertvarkymo, dirbama su esamu inventoriumi. Silpnoji vieta yra meistriškumas: prastas paviršiaus paruošimas, netinkami klijai, įstrigęs oras arba nepilnas kietėjimas nesugebės sukibti dar anksčiau, nei suges lustai. Atliekant modernizavimo projektus, sukibimo gedimas yra labiau paplitęs gedimo būdas.

 

Ant vožtuvo-koto ir ratlankio-primontuotos žymos

Greitai montuojamas, lengvai keičiamas, kartais nereikia išmontuoti. Kompromisas- yra mechaniniai pažeidimai, galimi TPMS aparatinės įrangos trikdžiai ir trumpesnis tarnavimo laikas sunkiomis sąlygomis.

 

Kaip pasirinkti tinkamą RFID padangos žymą

 

Užuot palyginę specifikacijų lapus abstrakčiai, suderinkite žymą su operacija.

 

Kur įdėti RFID padangų žymes

 

Atliekant remonto darbus, laimi vidinis įdėklas, nes jis apsaugo etiketę nuo išorinio dilimo. Daugelis montuotojų deda žymę maždaug priešais vožtuvo kotą, kad padėtų pusiausvyrai ir supaprastintų jos vietą vėliau, maždaug 30–50 mm virš briaunos, be remonto dėmių, lanksčių zonų, TPMS aparatūros ir pažeistos gumos. Visada vadovaukitės etiketės ir padangos gamintojo rašytinėmis įdėjimo instrukcijomis ir bet kokia nykščio taisyklė.

 

 

Diegimo procesas

 

 

Vidinio{0}}pamušalo pataisymo žingsniai

• Nuimkite padangą nuo rato.
• Pasirinkite rekomenduojamą vietą ir kruopščiai išvalykite vidinį įdėklą.
• Pašalinkite dulkes, riebalus, drėgmę ir pelėsių{0}}atskyrimo likučius; leiskite paviršiui išdžiūti.
• Jei reikia, užtepkite gruntą, tada tolygų patvirtintų klijų sluoksnį.
• Uždėkite pleistrą ir sukite nuo centro į išorę, kad pašalintumėte orą ir užtikrintumėte visišką kontaktą.
• Leiskite visiškai sukietėti pagal klijų instrukcijas.
• Prieš montuodami iš naujo patikrinkite, ar galima skaityti, tada vėl sumontuokite ir patikrinkite balansą.

Pasikartojančių klaidų galima išvengti: klijavimas virš raidžių, suformuotos briaunelės, taisymo lopai, nešvari guma ar nesukietėję klijai.

 

Vožtuvo{0}}koto žingsniai

• Patvirtinkite TPMS ir vožtuvo tarpą.
• Pritvirtinkite vožtuvą{0}}pritaisytą žymą ir priveržkite pagal tiekėjo nurodytą sukimo momentą.
• Patvirtinkite, kad nėra trukdžių, tada atlikite skaitymo testą.

1.  

Diegimo priėmimo bandymas

Negalima laikyti, kad „žyma perskaityta vieną kartą“ kaip padaryta. Prieš pirmąją padangą nustatykite praėjimo kriterijus ir užregistruokite kiekvieną rezultatą. Veiksminga priėmimo tvarka:

• Skaityti patikimumą:sumontuota, pripūsta padanga nuskaito bent, tarkime, 9 iš 10 bandymų, kai numatytas skaitytuvas yra numatytu atstumu. Iš anksto nustatykite slenkstį ir laikykitės jo.
• Skaityti geometriją:išbandykite kampus, kuriais padanga iš tikrųjų atsidurs įlankoje ar portale, o ne tik prieš{0}}.
• Atlikite{0}}montavimo patikrinimą:žyma, kuri nuskaitoma ant stendo, bet sugenda, kai pritvirtinama prie metalo arba atjungiama - pagauk dabar, o ne lauke.
• Pozicijos rekordas:Įdiegę užfiksuokite EPC, rato padėtį, transporto priemonės ID ir laiko žymą, kad pirmasis įrašas būtų švarus.
• Gedimų žurnalas:užrašykite kiekvieną atmetimą su jo priežastimi, kad modeliai išryškėtų anksti.
•  

Ratų balansavimas ir saugumas

Žymos yra lengvos, tačiau bet kokia pridėta masė, dedama nenuosekliai, gali turėti įtakos balansui. Sumontavę pripūskite pagal specifikacijas, balansuokite statiškai ir - greitkelių-greitai važinėjančioms komercinėms transporto priemonėms - dinamiškai, jei reikia, pridėkite svorius ir patikrinkite vibraciją prieš grįždami į eksploataciją. Niekada nepriklijuokite etiketės prie pažeistos, įtrūkusios, užterštos ar suremontuotos gumos, nebent tai patvirtina tiek padangos, tiek etiketės tiekėjas.

 

Skaitykite diapazoną ir našumo lūkesčius

 

 

Apskritai poliarizuotos antenos paprastai yra saugesnis pasirinkimas, nes padangos orientacija keičiasi sukant ratą; Linijinės antenos gali pasiekti toliau valdomų nustatymų, tačiau reikalauja tikslaus išlygiavimo. Judančių-transporto priemonių portaluose viena antena retai užtikrina nuoseklų nuskaitymą - kelių antenų planą ir tinkamai suderintą skaitymo zoną. UHF rankinis skaitytuvas yra tinkamas įrankis atliekant patikrinimus vietoje ir priėmimo bandymus, nors ir fiksuotasUHF skaitytuvaivaldyti automatines juostas.

 

Kas turi įtakos skaitymo našumui

Plieninis-diržas radialų ekranas ir iškraipymo signalas; anglies-juodos spalvos turinys jį sugeria. Plieniniai ir aliuminio ratlankiai atspindi ir trukdo, todėl šalia metalo esančioms etiketėms gali prireikti specialaus derinimo arba tarpiklio. Antenos padėtis turi būti teisinga arba nuskaitymai nutrūksta. Esant didesniam greičiui, skaitytuvas turi mažiau laiko užfiksuoti žymą. Skaitytojo išdėstymas turėtų sumažinti metalinių kliūčių skaičių, o didelės metalinės konstrukcijos ar kita RD įranga gali užgožti silpnus atsakymus. Antenos pasirinkimas sieja daugumą - ši apžvalgaRFID antenos technologijosverta perskaityti prieš baigiant kurti portalą. Pirmiausia atlikite svetainės tyrimą; tai pigiai išsprendžia šias problemas.

 

Patvarumo reikalavimai

Žymos turi būti atsparios ekstremalioms temperatūroms ir važiavimui dviračiu, išcentrinei jėgai, nuolatinei vibracijai, padangų lankstumui, vandens patekimui, alyvai ir kurui, kelio druskai, purvui, stabdžių dulkėms, smūgiams ir trinčiai ir -, jei taikoma, - restauravimo procesui. Kokybės žymos tikrinamos atsižvelgiant į temperatūros ciklą, didelio-greičio atsparumą, cheminį atsparumą, vibraciją, ilgalaikį sukibimą- ir pagreitintą senėjimą. Tinkamai sumontuotos pasyviosios žymos gali trukti visą padangos naudojimo laiką, jei jos yra kokybiškos pramoninės -klasės žymos, tinkamai suklijuotos, laikomos nustatytos temperatūros ir įtempių ribose ir nėra pažeistos restauruojant. Kai žymos sugenda anksti, priežastis dažniausiai yra sukibimas, antenos pažeidimas, pradūrimas arba per didelis karštis -, o ne lustas.

 

Kokių duomenų RFID padangų žymų parduotuvė

Žymė neužfiksuoja visos padangų istorijos. Ji turi tapatybę; įrašas gyvena programinėje įrangoje. Dauguma UHF padangų etikečių atitinka EPC Class 1 Gen2 / ISO 18000-6C atminties išdėstymą.

 

EPC atmintyje yra nuskaitymo metu nuskaitytas pirminis identifikatorius ir gali būti užkoduotas gamintojas, gaminio tipas, gamykla, metai ir serija. Tik skaitymo-TID nustato lusto gamintojas ir padeda aptikti klonavimą, nes užpakalinė programa gali patikrinti EPC-TID susiejimą. Naudotojo atmintyje gali būti papildomų laukų - DOT TIN, gamybos data, partija, SKU, parko turto ID, restauruotų protektorių skaičius, patikrinimo būsena -, tačiau talpa ribota, todėl daugumoje sistemų žymoje yra tik pagrindiniai identifikatoriai. Atminties{7}}banko pagrindų ieškokite šiose pastabose apie EPC ir ktkaip RFID saugo ir perduoda duomenis. Autoritetinga kodavimo nuoroda yra GS1 EPC žymos duomenų standartas, kuriame jūs apibrėžiate serializacijos schemą, o ne ją kuriate.

 

Kas priklauso backend

Padalykite statinę tapatybę iš dinaminių operacijų. Laikykite žymą: EPC, DOT TIN, padangos ID, partiją, pagaminimo datą, parko turto numerį, restauruotų protektorių skaičių, paskutinės-patikrinimo laiko žymą ir galinio įrašo ID. Išsaugokite programinę įrangą: visą techninės priežiūros ir slėgio / temperatūros istoriją, GPS vietą, transporto priemonės VIN, vairuotojo paskyrimą, sukimosi istoriją, remonto nuotraukas, garantijos dokumentus, protektoriaus{3}}gylio istoriją ir analizę. Pasyviąsias žymas galima perrašyti, tačiau rašymas yra lėtesnis ir mažiau patikimas nei skaitymas, todėl nuolat rašyti ridą ar spaudimą prie žymos yra klaida. Laikykite žymą kaip patvarų raktą, kuris atrakina debesies įrašą.

 

RFID ir TPMS: kaip jie veikia kartu

Jie papildo vienas kitą, o ne konkuruoja. TPMS matuoja slėgį ir temperatūrą bei įspėja vairuotoją realiu laiku; JAV lengvųjų-transporto priemonių TPMS yra įgaliota pagal NHTSA FMVSS Nr RFID nematuoja slėgio, o TPMS nenurodo, kuris korpusas buvo atnaujintas du kartus.

 

RFID tapatybės susiejimas su TPMS duomenimis

Reikšmė rodoma, kai abi yra susietos vidinėje programoje. Žemėlapis yra paprastas, tačiau jį reikia išlaikyti:

 

Montuodami nuskaitykite RFID EPC ir suporuokite TPMS jutiklio ID su tuo pačiu rato{0}}padėties įrašu. Kiekvieno apsisukimo, keitimo ar restauravimo metu atnaujinkite pozicijos atvaizdavimą - tai yra žingsnis, kurį komandos dažniausiai praleidžia, ir būtent čia prietaisų skydeliai pradeda rodyti netinkamą padangą netinkamame kampe.

 

Laivyno ir telematikos integracija

RFID tapatybė yra naudingiausia, kai ji patenka į platesnį krūvą: automobilių parko valdymą, padangų valdymą, ERP, sandėlio valdymą, priežiūros sistemas, telematiką, TPMS platformas, mobiliąsias tikrinimo programas ir debesų prietaisų skydelius. Įprastas kelias veikia žyma → skaitytuvas → krašto valdiklis → tarpinė programinė įranga → parko platforma → prietaisų skydelis ir įspėjimai, sujungti per REST API, MQTT, duomenų bazės sinchronizavimą, OPC-UA arba ERP jungtis. Atlikta gerai, tai automatizuoja patikrinimus, sumažina rankinį įvedimą, seka padangų padėtį, valdo restauravimo ciklus ir suaktyvina techninę priežiūrą, pagrįstą realiu naudojimu. Norėdami sužinoti apie praktinį laivyno aspektą, žiūrėkite šį skyriųRFID technologija padangų valdymuiir tai pažvelgti į žymų vaidmenį valdant padangų atsargas.

 

Gyvenimo ciklo darbo eiga

• Padanga atkeliauja į sandėlį ir nuskenuojama.
• EPC ir TID tikrinami pagal duomenų bazę.
• Padanga užregistruota ERP arba padangų valdymo programinėje įrangoje.
• Jis sumontuotas; transporto priemonės ID ir rato padėtis yra susieti.
• Technikai kiekvieno patikrinimo metu nuskaito žymą ir prideda protektoriaus gylį, slėgį, būklę ir pastabas.
• Pasukimai registruojami; Remonto įvykiai atnaujina gyvavimo ciklo įrašą.
• Naudotos padangos pažymėtos neaktyvios; atitikties ir garantijos įrašai yra archyvuojami.

1.  

Apsauga ir apsauga nuo{0}}klatojimo

Sukurtas saugumui, kai ištekliai yra vertingi: prieiga ir slaptažodžiai, apsauga nuo rašymo, atminties užrakinimas, TID patvirtinimas, žymų autentifikavimas, šifruotas vidinis ryšys, vaidmenimis{0}}pagrįsta prieiga, audito žurnalai ir serijiniai EPC. Daugumoje žymų nėra asmeninių duomenų - savininkas, vairuotojas ir visa istorija saugomose vidinėse sistemose. Apsaugos nuo -pažeidimo tiekėjai siūlo naikinamąsias antenas, nuolatinius klijus, klastojimo kilpas ir užpakalinės programos patvirtinimą; pakeitus etiketę, seną EPC pašalinkite išsaugodami padangos istorinį įrašą. Šioje apžvalgoje aptariami pagrindaiRFID duomenų saugumas.

 

Padangų perdengimas ir perdirbimas

Komercinių sunkvežimių padangos gali būti atnaujintos kelis kartus, o RFID gali perduoti tapatybę per šiuos ciklus -, tačiau tik tuo atveju, jei žyma atlaiko poliravimo ir kietėjimo temperatūrą. Patvirtinkite suderinamumą prieš naudodami: žymos vieta, restauravimo temperatūra, poliravimo ir taisymo metodai, klijų patvarumas ir įterptųjų -žymų išlikimo rodikliai yra svarbūs. Kai kurios įterptosios žymos išgyvena restauruojant; pažeistas antrinės rinkos etiketes dažnai reikia pakeisti. Restauruoti įrenginiai turėtų atnaujinti padangų skaičių, patikros būseną ir aptarnavimo datą, kartu išsaugodami išsamias remonto ataskaitas programinėje įrangoje. Pasibaigus eksploatavimo laikui, pakartotinai naudojamas išorines žymas galima pašalinti prieš perdirbant, įterptosios žymos gali likti perdirbtoje medžiagoje, o nebenaudojami ID turėtų būti pažymėti kaip neaktyvūs, kad būtų išvengta pasikartojančio stebėjimo. Šis atvejo tyrimas apieRFID padangų sekimo ir kontrolės srityjeiliustruoja gyvavimo ciklą praktiškai.

 

Pirkimų ir tiekėjų užsakymų užsakymų kontrolinis sąrašas

Pigiausia žyma retai yra pigiausias sprendimas. - Silpnas skaitymas, prastas sukibimas arba trūkstamas integravimo palaikymas kainuoja daug daugiau per visą diegimo laikotarpį. Vykdykite bandomąjį projektą, tada įvertinkite tiekėjus pagal klausimus, kurie iš tikrųjų numato lauko veiklą:

 

Ar jūsų žymos atitinka EPC Gen2 / ISO 18000-6C ir ar jos atitinka FCC arba regiono reikalavimus mūsų rinkai?

• Koks yra patikrintas skaitymo diapazonas vidujesumontuotaskomercinės padangos ir kokiomis sąlygomis tai buvo matuojama?
• Ar galite pateikti patvarumo - temperatūros ciklų, vibracijos, cheminių medžiagų, didelio-greičio atsparumo ataskaitas?
• Ar galite iš anksto{0}}užkoduoti ir suskirstyti EPC bei pateikti kodavimo failą?
• Kurie klijai yra patvirtinti ir kokia yra kietėjimo procedūra?
• Ar atnaujintos žymos{0}}suderinamos ir kokiai temperatūrai?
• Kokie yra MOQ, pristatymo laikas ir garantijos sąlygos?
• Ar galite palaikyti API integraciją ir pateikti dokumentus?
•  

Įprasti tiekėjų diapazonai - mėginio kiekis 20–100 vnt, bandomasis kiekis 50–200 transporto priemonių, MOQ 500–5 000 vnt., pristatymo laikas 2–6 savaitės, garantija 12–24 mėnesiai - priklauso nuo tinkinimo ir turėtų būti traktuojami kaip derybų pradžios taškai, o ne fiksuoti skaičiai. Prieš užsakydami tūkstančius etikečių, perskaitykite 30–50 padangų kiekvienoje tipinių transporto priemonių ratų padėtyje. Vieneto ekonomikai šis suskirstymasRFID etiketės kainayra naudingas pradinis taškas, o RFID padangos žyma, skirta{0}}pagaminti, yra produktų kategorija, kurią reikia išbandyti.

 

Kaip įvertinti IG

ROI atsiranda dėl mažesnių padangų nuostolių, greitesnių patikrinimų, mažiau identifikavimo klaidų, mažesnio techninės priežiūros darbų, tikslesnio sukimosi, geresnio restauravimo sekimo, ilgesnio eksploatavimo, mažiau gedimų kelyje ir švaresnių atsargų bei garantijų įrašų. Užuot tvirtinęs, kad sutaupėte, nurodykite skaičius.

Į visas diegimo išlaidas turėtų būti įtrauktos žymos, skaitytuvai, antenos, diegimo darbai, programinės įrangos licencijos, tarpinė programinė įranga, mokymai, priežiūra, atsargų pakeitimas ir palaikymas. Tada:

Atsipirkimas (metai)=Bendros diegimo išlaidos ÷ Metinis grynasis sutaupymas

IG (%)=(metinis grynasis sutaupymas ÷ visos diegimo išlaidos) × 100

Iliustratyvus pavyzdys

Toliau pateikti skaičiai yra iliustraciniai vietos rezervavimo ženklai, rodantys metodą - pakeisti kiekvieną įvestį savo darbo įkainių, padangų sąnaudų ir nuostolių duomenimis.

 

Susumuokite vienkartines{0}} ir metines išlaidas, susumuokite metines sutaupytas lėšas ir vykdykite dvi formules. Dideli automobilių parkai su dideliu darbo jėgos lygiu ir brangiais korpusais paprastai atsiperka greičiau nei maži parkai; Diegimas dažnai atgauna savo investicijas per vienerius ar dvejus metus, tačiau šis rezultatas visiškai priklauso nuo jūsų indėlio, todėl vertinkite tai kaip hipotezę, kurią reikia išbandyti bandomajame projekte, o ne pažadu.

 

Įprastų skaitymo problemų šalinimas

 

 

Diegimo planas

 

• Apibrėžkite tikslus - atsargų tikslumas, priežiūros efektyvumas, restauravimo stebėjimas, TPMS integravimas, vagysčių mažinimas arba visiškas atsekamumas.
• Pasirinkite žymos tipą naudodami aukščiau pateiktą sprendimų matricą.
• Vykdykite pilotą tikromis vairavimo, skalbimo, krovimo ir tikrinimo sąlygomis - ne švarus sandėlis.
• Išmatuokite KPI - skaitymo tikslumą, patikrinimo laiką, diegimo darbus, žymų išsaugojimą, duomenų tikslumą.
• Integruokite programinę įrangą su padangų valdymu, priežiūra, ERP, telematika arba TPMS.
• Standartizuokite diegimą naudodami kontrolinius sąrašus, mokymus, kodavimo darbo eigas ir priėmimo kriterijus.
• Padidinkite mastelį tik tada, kai pilotas patvirtins patikimumą, ilgaamžiškumą, darbo eigos tinkamumą ir IG.

1.  

Išvada

RFID padangų žymos kiekvienai padangai suteikia patvarią skaitmeninę tapatybę, todėl išsklaidytos priežiūros pastabos paverčia patikimu gyvavimo ciklo įrašu. Tačiau žyma yra tik atskaitos taškas. Veiklų diegimą nuo brangaus eksperimento skiria nespalvinga dalis: operacijai pritaikytos žymos parinkimas, tinkamas jos suklijavimas, tikrų sumontuotų padangų rodmenų patvirtinimas, rato -padėties atvaizdavimo srovės išlaikymas, kodavimas pagal tinkamą standartą ir IG modeliavimas pagal savo skaičius prieš keičiant mastelį. Įsigykite teisingai ir RFID padangų stebėjimas taps tikslios, automatizuotos ir ekonomiškai{4}}efektyvios padangų programos pagrindu.

 

DUK

Kuri RFID žyma geriausiai tinka padangoms?

Daugumoje automobilių parkų pasyvios UHF RFID padangų žymos: kelių metrų atstumas, be akumuliatoriaus, maža kaina ir suderinamumas su standartiniais skaitytuvais. Įdėtos etiketės tinka naujoms padangoms; vidinės-pamušalo pataisos žymos tinka antrinės rinkos modifikavimui.

 

Kur turėtų būti montuojamos RFID padangų etiketės?

Vidinis pamušalas yra tinkamiausias pleistrų žymoms, nes jis apsaugo nuo trinties, paprastai maždaug 30–50 mm virš rutulio ir neturi remonto lopų, lanksčių zonų ir TPMS aparatūros. Visada laikykitės gamintojo pateiktų išdėstymo instrukcijų.

 

Kuo skiriasi įterptosios ir pataisytos RFID padangų žymos?

Gamybos metu įdėtos žymos sukietėja į korpusą, kad būtų užtikrinta maksimali apsauga ir gyvavimo ciklo tapatybė; pleistrų žymos yra priklijuojamos prie esamų padangų, skirtų modifikuoti, o tai yra praktiškesnė esamam inventoriui, bet labiau priklauso nuo montavimo kokybės.

 

Ar RFID padangų etiketes galima nuskaityti po restauravimo?

Kai kurios įterptosios žymos atlaiko padangų restauravimą, jei jos yra įvertintos poliravimo ir kietėjimo temperatūromis; pažeistas antrinės rinkos etiketes dažnai reikia pakeisti. Prieš naudodami tiekėją patvirtinkite restauravimo suderinamumą.

 

Ar RFID padangų žymos veikia su TPMS?

Taip, ir jie vienas kitą papildo. RFID reikmenų tapatybė; TPMS tiekia slėgį ir temperatūrą. Galinėje dalyje susietos pagal ratų padėtį, jos suteikia išsamų vaizdą apie tai, kuri padanga sumontuota ir kaip ji veikia.

 

Ar RFID gali pakeisti TPMS?

Nr. RFID identifikuoja padangą; TPMS stebi slėgį ir temperatūrą. Nė vienas nepakeičia kito.

 

Kiek laiko tarnauja RFID padangų etiketės?

Tinkamai sumontuota, kokybiška pasyvioji žyma gali trukti visą padangos naudojimo laiką, jei ji tinkamai suklijuojama ir veikia neperžengiant vardinės temperatūros ir įtempių ribų. Tam įtakos turi darbo ciklas, karštis, chemikalai, vibracija ir protektorių atnaujinimas.

 

Kokio skaitymo diapazono turėtų tikėtis laivynas?

Maždaug 1–5 m su delniniais įrenginiais ir keli metrai su stacionariais skaitytuvais; viduje sumontuotos padangos su metalo trukdžiais realesnis 1–3 m. Patvirtinti realiomis sąlygomis.

 

Kiek kainuoja RFID padangų žymos už parko diegimą?

Vieneto žymos kaina yra tik dalis bendros sumos. Biudžetas skaitytuvams, antenoms, programinei įrangai, diegimo darbui, mokymams ir palaikymui, tada modeliuokite atsipirkimą pagal aukščiau pateiktas IG formules, naudodami savo įvestis.

 

Kokių standartų turėtų reikalauti pirkėjai?

EPC Class 1 Gen2, ISO/IEC 18000-63 (18000-6C), GS1 EPC kodavimas, kur reikia, ir regioninio dažnio atitiktis - 902–928 MHz JAV, apytiksliai 865–868 MHz Europoje.